Auch in diesem Sommer ist der M-Wagen 2412 aus dem Jahre 1957 immer samstags sowie sonn- und feiertags wieder als Stadtrundfahrt "MünchenTram" unterwegs. Mit an Bord ist jeweils ein/e Stadtführer/in, um Wissenswertes über die Münchner Geschichte entlang der Fahrtstrecke zu erzählen.

Befahren wird die Strecke vom Sendlinger Tor über Isartor, Max-Weber-Platz, Effnerplatz, Maxmonument und Karlsplatz (Stachus) zurück zum Sendlinger Tor.

Fahrtage: Immer samstags, sonn- und feiertags
Wegen des Wiesneinzuges und Trachtenumzuges entfällt am 21.09. die erste Fahrt, am 22.09.2013 finden keine Fahrten statt.
Abfahrtzeiten: 11:00, 12:00, 13:00 und 14:00 Uhr ab Sendinger Tor (Haltestelle in der "Brunnenschleife" bei der Ausstiegshaltestelle der Linie 27)
Fahrpreis: 10 Euro
Kinder (6-14 Jahre): 4 Euro
Schüler/Studenten: 7 Euro
Familienticket (2 Erwachsene + Kinder bis 14 Jahre): 18 Euro

Fahrscheine sind am Verkaufsstand an der Haltestelle erhältich.
Achtung: Es empfieht sich, rechtzeitig zu kommen, da häufig bereits gegen 12 Uhr alle Fahrten ausverkauft sind! Der Ein- und Ausstieg ist nur am Sendlinger Tor möglich.

Für den kommenden Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurden bereits jetzt die wichtigsten Eckpunkte vorgestellt; es wird einige Verbesserungen geben, insgesamt wird das Angebot um 3,4% gesteigert.

Bei der Tram geht die Neubaustrecke der Linie 19 zum Pasinger Bahnhof in Betrieb. Zurzeit endet die Linie 19 bereits am Willibaldplatz, da der Abschnitt ab Knie komplett neu gebaut wird.

Mehr Fahrten gibt es künftig auf der Linie 28 (Sendlinger Tor - Scheidplatz), so dass täglich außer sonntags zwischen Sendlinger Tor und Kurfürstenplatz von 7 (samstags von 10:30) bis 20 Uhr ein durchgehender 5-Minuten-Takt besteht. Ebenfalls einen 5-Minuten-Takt bekommt die Strecke nach St. Emmeram am Nachmittag. Die Linie 18 fährt künftig nicht nur morgens, sondern auch von ca. 15 bis 19 Uhr bis St. Emmeram - jedoch nur an Schultagen.

Wichtigste Neuerungen bei der U-Bahn sind die nachmittägliche Verlängerung der U7 bis Neuperlach Zentrum (nur an Schultagen, bisher nachmittags nur bis Sendlinger Tor) sowie zusätzliche Verstärkerfahrten auf der U2 zwischen Milbertshofen und Kolumbusplatz zwischen 7 und 9 Uhr an Schultagen. Die U5 fährt künftig nachmittags bereits ab 13 statt 15 Uhr im 5-Minuten-Takt. Auch diese Verbesserung gilt aber nur an Schultagen.

Wichtigste Neuerung beim Bus ist die Einführung einer Expressbuslinie X30 vom Max-Weber-Platz via Ostbahnhof, Ostfriedhof, Silberhornstraße, Candidplatz, Brudermühlstraße und Harras zum Partnachplatz. Diese Linie soll besonders attraktive Reisezeiten ermöglichen, da sie ausschließlich an Verknüpfungspunkten mit U-Bahn oder Tram halten und je nach Tageszeit alle 5 bis 7 Minuten fahren wird. Außerdem soll neben Taktverdichtungen bei einigen Linien die Buslinie 144 beschleunigt und die Buslinie 133 zum MetroBus 63 umnummeriert werden. Kleine 8-Meter-Busse sollen künftig als "CityBus 101" montags mit samstags durch die östliche Altstadt kurven.

Genaue Informationen erhalten Sie in dieser » Pressemeldung der MVG

Ab Montag, 25. März 2013 werden die Arbeiten zur Verlängerung der Linie 19 in Pasing nach der Winterpause fortgesetzt: Nachdem letztes Jahr bereits die Gleise in der Gleichmannstraße verlegt wurden, beginnt nun der Gleisbau in der Bäckerstraße sowie am Bahnhofsvorplatz. In der Landsberger Straße werden die alten, in der Straße verlegten Gleise durch neue Rasengleise ersetzt. Hier soll zunächst östlich der Offenbachstraße und ab Juni auf ganzer Streckenlänge gebaut werden.

Die neue Strecke soll zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 eröffnet werden, bis dahin fährt die Linie 19 von der St.-Veit-Straße kommend nur bis Willibaldplatz. Den Abschnitt Willibaldplatz - Pasing bedient während der Umbauzeit die Ersatzbuslinie 119.

Das Foto zeigt die neuen Gleise in der Gleichmannstraße. Im Hintergrund ist der Pasinger Bahnhof zu sehen.

Für weitere Taktverdichtungen und für die projektierte Tram nach Steinhausen werden 8 weitere Züge benötigt. Wegen der anhaltenden Probleme mit den Variobahnen (Typ S 1.4/1.5) werden aber keine weiteren Variobahnen bei Stadler geordert, sondern bei der Firma Siemens Bahnen aus der neuen "Avenio"-Serie beschafft.

Bei den bestellten Zügen handelt es sich um die vierteiltige Variante, welche von Konstruktionsprinzip, Länge und Kapazität her vergleichbar mit der Baureihe R 3.3 ist. Sie werden jedoch über 8 Doppeltüren (statt 6 beim R 3.3) verfügen. Der Avenio ist eine Weiterentwicklung des so genannten "Combino Plus", der er seit einigen Jahren erfolgreich in Budapest und Almada (Portugal) im Einsatz ist und bereits für Den Haag (Niederlande) bestellt wurde.

Anlässlich der städtebaulichen Entwickung in Steinhausen rund um den Vogelweideplatz hat die MVG in einer Studie überprüfen lassen, ob eine Erschließung mit der Straßenbahn sinnvoll ist. Wesentliches Ergebnis der Machbarkeitsstudie ist, dass die Tram sinnvoll wäre, wenn sie vom Vogelweideplatz noch bis zum 1,3 km entfernten S-Bahnhof Berg am Laim weitergeführt würde.

Bis kurz vor dem Vogelweideplatz würde die derzeit nur für Aus- und Einrückfahrten vom/zum Betriebshof genutzte Strecke in der Einsteinstraße genutzt. Auf diese Weise würde mit nur 1,3 km Neubaustrecke das Liniennetz um 2,7 km wachsen.

Der Antrag auf Planfeststellung soll Ende 2013 eingereicht werden, im Idealfall könnte die Tram noch im Jahre 2015 den Betrieb aufnehmen. Welche Linie die neue Strecke befahren soll, steht noch nicht fest. Aus heutiger Sicht erscheint eine Verlängerung der Linie 25 am sinnvollsten.