Am Samstag, den 12. Dezember um 11 Uhr ist es soweit: Münchens Trambahnnetz bekommt endlich "Nachwuchs". Um 11 Uhr beginnen die Feierlichkeiten an der Münchner Freiheit. Ab 13 Uhr beginnt der Betrieb auf der Strecke (die Mitfahrt ist an diesem Tag kostenlos), bis 18 Uhr findet außerdem ein Weihnachtsmarkt an der Haltestelle Anni-Albers-Straße statt. Am Sonntag, den 13.12.2009 startet dann mit Betriebsbeginn der reguläre Verkehr auf der neuen Strecke. Bilder vom Bau der Strecke gibt es auf der Seite » Report » Bau der Tram 23.

Die Variobahn ist im Fahrgastbetrieb im Einsatz, zunächst auf der Linie 20 bzw. 21. Andere Linien werden sukzessive folgen.

Das Foto zeigt die Variobahn Nummer 2302 im Einsatz auf der Linie 21 zwischen den Haltestellen Borstei und Hanauer Straße.

Ein Konsortium aus den Firmen Vossloh Kiepe und IFTEC, einer Tochterfirma der Leipziger Verkehrsbetriebe, wurde damit beauftragt, 50 mittlerweile 15 Jahre alte Züge des Typs R 2.2 grundlegend zu modernisieren. Die Fahrzeuge erhalten neben einer komplett neuen Innenausstattung auch eine Videoüberwachung, neue Türen sowie einen vom Fahrgastraum völlig abgetrennten Fahrerstand.

Zunächst wurde Wagen Nummer 2121 nach Leipzig gebracht. Dieser soll als Prototyp vsl. im Mai 2010 vorgestellt werden, das "Redesign" weiterer 49 Züge soll bis Ende 2011 abgeschlossen sein.

Das Foto vom 25. Mai 2007 zeigt den jetzt nach Leipzig gebrachten Wagen 2121 in der Wendescheife
Olympiapark Süd.

Am 1. Oktober 2009 fanden die ersten Probefahrten auf der Linie 23 mit einem Fahrzeug des Typs R 3.3 und einem R 2.2 statt. Bei diesen Fahrten wurde lediglich der Abschnitt Parzivalplatz - Münchner Freiheit nicht befahren, da das Dach an der Münchner Freiheit (siehe Meldung vom 6.8.2009) noch nicht fertig gestellt ist und daher die Fahrleitung noch nicht installiert werden konnte. Im Rahmen dieser Probefahrten wurden umfangreiche Messungen an der Schrägseilbrücke über die Schenkendorfstraße vorgenommen, um zu untersuchen, wie sich die von der Tram verursachten Schwingungen auf das Bauwerk auswirken. Die prognostizierten Werte wurden hierbei nicht überschritten.

Der Planfeststellungsbeschluss vom 18. September 2009 und somit die Baugenehmigung für die Strecke
Effnerplatz - St. Emmeram wurde heute von der Regierung von Oberbayern den Stadtwerken München ausgehändigt. Somit wurde der Bau der Verlängerung genehmigt.

Derzeit laufen die Ausschreibungen der Bauarbeiten, mit einem Baubeginn wird im Frühjahr 2010 gerechnet. Bereits Mitte 2011 könnte die Strecke - pünktlich zur Auslieferungen der zweiten Lieferserie Variobahnen - fertiggestellt sein.

Die Verlängerung wird voraussichtlich von der Linie 17 befahren. Die Trasse ist ca. 4,3 km lang und wird neun Haltestellen haben. Die Fahrzeit wird ab der derzeitigen Endstelle Effnerplatz ca. 10 Minuten betragen.

Die Computersimulation zeigt  die neue Strecke am Effnerplatz mit der "Mae West" im Hintergrund, © SWM / MVG

Die beliebte Stadtrundfahrt mit der Trambahn, die "MünchenTram", ist ebenfalls von den Großbaustellen in den Sommerferien betroffen: Da Isartor und Max-Weber-Platz nicht befahrbar sind, muss die Route in dieser Zeit geändert werden. Statt des Max-Weber- und Isartorplatzes werden der Stiglmaier- und der Kurfürstenplatz angefahren (siehe Grafik, zum Vergrößern bitte klicken).

Voraussichtlich ab 6. August erhält die Münchner Freiheit im Rahmen des Baus der Tram 23 ihr neues Dach. Die Gestaltung ergab sich aus einem im Jahre 2003 durchgeführten Architektenwettbewerb. Ursprünglich sollte das Dach aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen, aus Brandschutzgründen wird die Überdachung aber nun in Stahl ausgeführt. Die Tram 23, welche unter dem neuen Dach halten soll, wird voraussichtlich am 12. Dezember 2009 in Betrieb gehen. Näheres zum Bau der Tram 23 siehe » Report » Bau der Tram 23.

Das angekündigte H0-Modell der Variobahn (Typ S 1.4) ist mittlerweile im MVG-Kundencenter Marienplatz erhältlich.

Das hochwertige Modell im Mastab 1:87 wird in zwei Varianten angeboten: Motorisiert mit Licht und digitaler Schnittstelle sowie als Standmodell. Beide Ausführungen werden von der Firma Halling in Wien produziert und über das Kundencenter der MVG vertrieben. Die Preise liegen bei 229,- Euro für das motorisierte Modell und 169,- Euro für das Standmodell ohne Elektonik.

Einen Überblick über alle im MVG-Kundencenter erhältlichen Tram- und Busmodelle gibt es unter www.mvg-mobil.de/shop

Im Rahmen einer Veranstaltung im Betriebshof (2) wurde am 19. März 2009 die erste Variobahn (interne Bezeichnung S 1.4, Wagennummer 2301) der Presse vorgestellt.

Mit einem Einsatz im Fahrgastbetrieb ist jedoch erst vsl. im Laufe des Sommers zu rechnen, da noch zahlreiche Testfahrten, Einstellungs- und Abnahmefahrten auf dem Programm stehen.

Insgesamt sind 14 Züge dieses Typs bestellt, die bis Ende 2011 ausgeliefert sein sollen.

Das Foto zeigt die Variobahn kurz vor dem obligatorischen Durchfahren einer Papierwand.