Am Sonntag, den 11. Dezember 2011 fand der jährliche Fahrplanwechsel statt.  Neben der neuen Strecke vom Effnerplatz nach St. Emmeram brachte der Fahrplanwechsel bei der Tram eine weitgehende Neuordnung des Liniennetzes mit sich.

• Die Linie 16 fährt vom Romanplatz über Sendlinger Tor und Max-Weber-Platz bis St. Emmeram. Diese Linie ist nun auch an Sonn- und Feiertagen im Einsatz.
• Die Linie 17 fährt von der Amalienburgstraße kommend ab Sendlinger Tor statt der Linie 27 zur Schwanseestraße.
• Die Linie 18 verkehrt weiterhin zwischen Gondrellplatz und Effnerplatz, allerdings (wie früher die Linie 17) über Maxmonument. In der Frühspitze fahren die Züge an Schultagen zur Verstärkung der Linie 16 ab Effnerplatz weiter bis St. Emmeram.
• Die Linie 27 fährt nun zwischen Petuelring und Sendlinger Tor.
  

Liniennetzplan neues Tramnetz

Im laufenden Fahrplanjahr soll der Takt auf den Linien 15 und 27 verdichtet werden, außerdem soll die Linie 17 dann ausschließlich mit langen Fahrzeugen (R 3.3) verkehren.

Die U-Bahn bekommt in der Frühspitze Zuwachs: An Schultagen verkehrt in der Zeit von ca. 7 bis 9 Uhr eine neue Verstärkerlinie U7 von Neuperlach Zentrum über Giesing zum Westfriedhof.

Aber auch bei den Nachtlinien wurde viel geändert: Neben der Umbenennung der Tramlinie N17 in N16 gibt es drei neue Nachtbuslinien.

Liniennetzplan neues Nachtnetz

Am Samstag, 10. Dezember 2011 wurde die Neubaustrecke vom Effnerplatz über Arabellapark nach St. Emmeram feierlich eröffnet.

Neben den jeweils im 10-Minuten-Takt verkehrenden Linien 16 und 18 waren auch zwei historische Fahrzeuge (D-Wagen 490 und J-Wagen 721) im Einsatz, außerdem gab es einen Chistkindlmarkt mit Infoständen, Glühwein- und Imbisständen am Cosimabad. Insgesamt wurden am ersten Betriebstag rund 20.000 Fahrgäste auf der Neubaustrecke gezählt.

Die Neubaustrecke ist ca. 4,3 Kilometer lang und verläuft komplett auf eigener Trasse mit Rasengleis. Das Foto zeigt den R 2.2-Triebwagen 2124 bei der Fahrt durch das Kunstwerk "Mae West" am Effnerplatz.

Nach anderthalbjährigem Hickhack mit der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) bei der Regierung von Oberbayern dürfen zunächst 7 von 12 derzeit vorhandenen Variobahnen (bestellt sind insgesamt 14 Stück) endlich wieder im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden. Wie die Regierung von Oberbayern per Pressemitteilung verlauten ließ, dürfen die Züge nun wieder auf den Linien 19, 20 und 21 eingesetzt werden.

Bis Juli 2010 (siehe Meldung vom 19.07.2010) waren drei Züge bereits auf diesen Linien im Einsatz, bevor die Bahnen stillgelegt werden mussten, weil die TAB zahlreiche Gutachten forderte. Diese haben neben viel Zeit laut MVG-Chef Herbert König auch rund eine Million Euro gekostet.

Nachdem das Umbauprogramm wegen Unstimmigkeiten mit der technischen Aufsichtsbehörde über ein Jahr ausgesetzt war, ist es wie berichtet seit Juni wieder angelaufen. Nun ist als erstes Fahrzeug des wieder aufgenommenen "Redesign"-Programmes und als insgesamt vierter modernisierter R 2.2 Wagen 2129 im Liniendienst unterwegs. Als nächster wird Wagen 2128 in Kürze folgen. Insgesamt werden zunächst 50 Fahrzeuge dieses Typs modernisiert.

Das Foto zeigt den frisch modernisierten R 2.2 Nummer 2129 am 6. November 2011 als Linie 17 in der Wendeschleife am Effnerplatz.

Mehr Bilder (auch vom Innenraum) des ersten Redesign-R 2.2 siehe Meldung vom 17.05.2010