Die zuletzt von den Linien 18 und 20 befahrene Strecke zum Cosimapark wird wegen der Bauarbeiten für den neuen U-Bahnhof Arabellapark der Linie U4 bis Effnerplatz verkürzt. Diese Maßnahme wird als vorübergehende Betriebseinstellung deklariert, die Strecke ging jedoch bis heute nicht wieder in Betrieb.

Anmerkung: Voraussichtlich im Herbst 2011 soll die Strecke als Teil der Neubaustrecke nach St. Emmeram endlich wieder in Betrieb gehen.

Die stadtbahnmäßig ausgebaute Linie 24 Ostbahnhof - Neuperlach Zentrum wird nur 10 Jahre nach ihrer Eröffnung durch die U-Bahnlinie U8 ersetzt. Ein Teil der Trasse wurde sage und schreibe sogar nur 7 Jahre alt.
Gleichzeitig wird die zuletzt von den Linien 7 und 12 genutzte Verbindung vom Hauptbahnhof zum Nordbad via Augustenstraße stillgelegt. Das stadteinwärtige Gleis wird zwischen Brienner- und Dachauer Straße weiterhin als Betriebsstrecke für Wendefahrten vom Stiglmaierplatz aus vorgehalten.

Am 29.05.1983 wird das Münchner Trambahnnetz erheblich gestutzt. Folgende Strecken verlieren ihren Verkehr:

• Stiglmaierplatz - Rotkreuzplatz (Linien 4, 21)
• Neuhausen - Westfriedhof (Linie 4)
• Harras - Lorettoplatz (Linie 16)
• Lenbachplatz - Maximiliansplatz (Linien 4,21)
• Romanplatz - Hackerbrücke - Goetheplatz - Silberhornstraße (Linie 17)

Die Linien 4, 17 und 21 werden komplett eingestellt, die Bedienung des Abschnittes Neuhausen - Romanplatz - Amalienburgstraße der Linien 17 und 21 übernimmt die bislang in Neuhausen wendende Linie 12.

Alte Linienführungen siehe Liniennetzplan 1982

Die Sonderlinie "W" vom Sendlinger Tor zur Theresienwiese verkehrt zum letzten Mal und sorgt somit zum letzten Mal für den An- und Abtransport der Oktoberfestbesucher. Im Jahr 1984 übernimmt der neue U-Bahnhof Theresienwiese diese Aufgabe.

Mit Einstellung der Linie 14 (Gondrellplatz - St.-Veit-Straße) werden zahlreiche Linienführungen verändert. Der Abschnitt Bayernhalle (Schwantahlerhöhe)  -Theresienwiese - Martin-Greif-Straße (Einmündung Linie 19) verliert seinen fahrplanmäßigen Betrieb und dient nur noch als Betriebsstrecke. Einen Tag zuvor wurde die U5 Karlsplatz - Westendstraße eröffnet.

Übersicht über die Änderungen:

Liniennetzplan Stand 11.03.1984

Auf der am 29.05.1983 eigentlich endgültig stillgelegten Trambahnstrecke zum Lorettoplatz (Linie 26) wird nach erheblichen Protesten gegen die Einstellung der fahrplanmäßige Betrieb wieder aufgenommen.

Damit die Baugrube für den neuen U-Bahnhof Fürstenried West erstellt werden kann, wird die Endhaltestelle der Straßenbahn (Linie 16) um ca. 300 Meter zum Malojaweg vorverlegt.

Die Ludwigsbrücke (am Deutschen Museum) wird grundlegend saniert. Die Linie 18 wird daher ein halbes Jahr über Maxmonument und weiter über die Linie 19 zum Max-Weber-Platz umgeleitet.

Die zuletzt die Schleife Steinhausen bedienende Linie 27 (Schwanseestraße - Hauptbahnhof - Ostbahnhof - Steinhausen) wird auf den Abschnitt Schwanseestraße - Sendlinger Tor verkürzt. Dadurch dient die Strecke bis Leuchtenberg-Unterführung nur noch als Aus- und Einrückstrecke zum Betriebshof 2, der Abschnitt bis zur Endhaltestelle Steinhausen wird stillgelegt.

Wegen Sanierung der Maximiliansbrücke (Isarbrücke zwischen Maxmonument und Maximilianeum) wird die Linie 19 für knapp 1 Jahr ab Maxmonument über Isartor und Gasteig bis Max-Weber-Platz umgeleitet.

Wegen Sperrung der Hohenzollernstraße (Nordbad - Kurfürstenplatz) tauschen während der Sommerferien 1989 die Linien 12 und 18 ihre Endpunkte. Die Linie 12 fährt somit von der Amalienburgstraße kommend ab Nordbad weiter zum Petuelring, die Linie 18 vom Effnerplatz kommend ab Kurfürstenplatz weiter nach Harthof.