Wegen Sanierung der Bayerstraße wird der Betriebshof 3 in der Westendstraße noch einmal in Betrieb genommen. In der ersten Phase bis einschließlich 21.5.2000 wird eine durchgehende Linie Gondrellplatz - Pasing eingerichtet, ab 22.05.2000 kann der Verkehr bis Holzapfelstraße wieder aufgenommen werden, so dass wie folgt gefahren wird:

Linie 18: Gondrellplatz - Holzapfelstraße mit Pp-Garnituren (Trieb-/Beiwagen)
Linie 19: Pasing - Westendstraße mit P und Pp (teilweise Triebwagen solo)

Für die Linie 18 wurde im Stumpfgleis in der Martin-Greif-Straße eine gleichnamige provisorische Haltestelle eingerichtet, zur Verbesserung der Umsteigesituation Richtung Pasing außerdem eine zusätzliche Haltestelle "Siglstraße Nord" unmittelbar hinter dem  Gleisdreieck zwischen Lautensackstraße und Siglstraße.

Gleichzeitig ist die Linie 27 wegen Gleiserneuerung in der Fraunhoferstraße zwischen Sendlinger Tor und Ostfriedhof unterbrochen (Wendung am Wettersteinplatz).

  » Liniennetzplan Stand 05.05.2000

Bilder vom P-Wagen-Einsatz auf der Linie 18/19 in dieser Zeit unter » Report » Umleitungen

Im Laufe des Frühjahres nehmen die ersten neuen, vierteiligen "Jumbo-Trambahnen" vom Typ R 3.3 ihren Betrieb auf. Zunächst werden die ersten Wagen ausschließlich auf der Linie 20/21 eingesetzt, ab Herbst dann auch auf den Linien 19 und 27.

Im Abschnitt Hauptbahnhof - Lautensackstraße wird die Vorrangschaltung an den Ampelanlagen für die Trambahn in Betrieb genommen. Die Linie 18 ist durch diese Maßnahme auf ihrer Gesamtstrecke beschleunigt, auf der Linie 19 fehlt lediglich noch der Abschnitt nach Pasing.

Die Münchner Verkehrsgesellschaft mbH, eine hundertprozentige Tochter der Stadtwerke München GmbH wird formell gegründet. Sie übernimmt ab 1.1.2002 den Betrieb von U-Bahn, Bus und Tram.

Die Tramlinie 12 wird zum Fahrplanwechsel am 14.12.2003 als letzte verbliebene Linie ins Beschleunigungsprogramm aufgenommen, die Fahrzeit für die Gesamtstrecke verkürzt sich tagsüber von 26 auf 21 Minuten, abends und sonntags von 23 auf 20 Minuten. Gleichzeitig wurde das gemeinsame Tram- und Busplanum in der Schwere-Reiter-Straße baulich abgetrennt und die meisten Bahnsteige verbreitert. Die Haltestelle Volkartstraße erhält in Richtung Romanplatz einen Bahnsteig (bislang straßenbündig).

Ab 11.1.2003 wird die S-Bahn-Stammstrecke bis Ende November 2003 zwischen Pasing bzw. Hauptbahnhof und Ostbahnhof immer von Samstag 20 Uhr bis Montag 4 Uhr zwecks Modernisierung komplett gesperrt. In dieser Zeit ist neben einem Ersatzbusverkehr zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof auch eine zusätzliche Trambahnlinie  29 unterwegs. Der Fahrweg: Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Isartor - Theatinerstraße - Lenbachplatz - Hauptbahnhof - Romanplatz (sonntags jede 2. Fahrt ab Hauptbahnhof zum Stiglmaierplatz). Mangels Nachfrage wird diese Linie statt Ende November bereits am 14.9.2003 eingestellt.

  » Liniennetzplan Stand 11.01.2003 mit Linie 29

Vom 10.6. bis 27.6.2003 werden die Gleise im Bereich Hauptbahnhof und Bayerstraße erneuert sowie die Haltestelle Hauptbahnhof umgebaut. Die Haltestelle Hauptbahnhof kann nicht angefahren werden, was zu großen Änderungen im Liniennetz führt (siehe Liniennetzplan). Vom 23.-27.6.2003 gilt dieses geänderte Netz weiterhin, lediglich die Linien 17 und 18 können wieder über Hauptbahnhof verkehren (miteinander verknüpft, also Fahrtweg Amalienburgstraße - Hauptbahnhof - Gondrellplatz).

  » Liniennetzplan Stand 10.06.2003

Wegen eines neuartigen - in einer Meldung des Bayerischen Rundfunks als "Schneeschaufelpingpong" bezeichneten - Konkurrenzkampfes zwischen Straßenbahn und Räumdiensten wird vormittags für ca. 2 Stunden der komplette Straßenbahnbetrieb in München eingestellt. Etliche überwiegend private Räumdienste hatten die reichlich gefallene weiße Pracht von Straßen und Gehwegen fast überall geradewegs auf die Straßenbahngleise befördert, was am Maxmonument sogar zum Entgleisen des Wagens 2206 geführt hatte.

Wegen der Bauarbeiten für den Richard-Strauss-Straßentunnel muss die Betriebsstrecke zum Betriebshof (2) für über zwei Jahre unterbrochen werden. Es wird eine provisorische Strecke errichtet. Diese beginnt am Haidenauplatz, führt von dort aus neben den S-Bahngleisen bis zum S-Bahnhof Leuchtenbergring und anschließend von der Rückseite kommend in den Betriebshof. Die Strecke bleibt bis 15.6.2006 in Betrieb und wird anschließend wieder abgebaut.

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Die Innere Wiener Straße wird zwischen den Haltestellen Am Gasteig und Max-Weber-Platz generalsaniert, bis 13.9.2004 außerdem der Fahrbahnbelag in der Ismaninger Straße. Die Linie 18 wird in diesem Zeitraum zwischen Sendlinger Tor und Effnerplatz eingestellt. Der Abschnitt Sendlinger Tor - Isartor wird weiterhin durch die Linie 17 bedient.
Am 14.09.2004 sind die Arbeiten in der Ismaninger Straße abgeschlossen, daher wird die Linie 25 und zeitweise die Linie 15 vom Max-Weber-Platz zum Effnerplatz verlängert.

Die Linie 20 fährt ab 7.9.2004 zunächst für eine Woche nur bis Westfriedhof, in dieser Zeit wird an der Pelkovenstraße eine provisorische Wendeschleife errichtet. Diese soll eigentlich nur zwei Jahre in Betrieb bleiben, Verzögerungen beim Bau der U3 nach Moosach sorgen jeoch dafür, dass die Strecke zum Moosacher Bahnhof erst am 1.12.2008 wieder befahren werden kann.

In der Landsberger Straße zwischen der Haltestelle Holzapfelstraße und dem Gleisdreieck Siglstraße (Verzweigung Linien 18 / 19) sowie am Knie werden die Gleise erneuert. Außerdem wird die Haltestelle "Am Lokschuppen" zwischen den Haltestellen Barthstraße und Lautensackstraße errichtet.
Die Linie 19 wird hierfür zwischen Hauptbahnhof und Pasing komplett eingestellt. Die Linie 18 wird zwischen Hauptbahnhof und Westendstraße unterbrochen, d.h. auf dem Westast wird ein Inselbetrieb Westendstraße - Gondrellplatz mit Wendung und nächtlicher Abstellung im Betriebshof 3 gefahren.

Bei Verhandlungen zum Finanzierungsvertrag für die Linie 25 kommt es zum Streit zwischen MVG, Landkreis München und Gemeinde Grünwald, da die Strecke in die Jahre gekommen und sanierungsbedürftig ist und somit größere Investionen anstehen. Nachdem keine Einigung zustande kommt, beantragt die MVG bei der Regierung von Oberbayern die "Entbindung von der Betriebspflicht" (also faktisch die Stilllegung). Glücklicherweise können sich die Parteien doch noch vor dem Auslaufen des Vertrages am 1.2.2005 einigen.

Erstmals wird ein P-Wagen nicht in der bekannten weiß-blauen Farbgebung, sondern im Design der in Münchnen stattfindenden Bundesgartenschau 2005 eingesetzt. Es handelt sich um den P-Wagen 2021 mit Beiwagen 3004, der im wöchentlichen Wechsel auf allen Linien eingesetzt wird.

Fotos von der BUGA-Tram unter » Report » BUGA-Tram

Wegen Gleisbauarbeiten in der Prielmayerstraße sowie im nördlichen Bereich des Bahnhofplatzes muss zunächst nur die Prielmayerstraße (Linien 19, 20, 21) gesperrt werden, ab 1. August (Phase II) auch sämliche Linien, die die Haltestelle Hauptbahnhof Nord anfahren.
Dabei werden erstmals "gekappte" Linienäste zu neuen Verbindungen ("Ersatztramlinien" mit 30er-Liniennummern) verknüpft. In der ersten Phase entsteht hierdurch die Linie 31 Pasing - Westfriedhof, in der zweiten Phase die Linie 39 Pasing-Effnerplatz.

  » Liniennetzplan Stand 25.07.2005 (Phase I)
  » Liniennetzplan Stand 01.08.2005 (Phase II)