Die neue Tramlinie 23 |
Die neue Linie 23 (Baubeginn: 20.03.2007, Eröffnung: 12.12.2009) verbindet die Münchner Freiheit mit dem Neubaugebiet "Parkstadt Schwabing" und endet am Frankfurter Ring in Höhe der alten Funkkaserne. Die Strecke ist ca. 3,1 km lang, die Anbindung an das restliche Netz erfolgt über eine Betriebsstrecke vom Parzivalplatz zum Scheidplatz (Endpunkt der Linie 12). Dies bietet gleichzeitig die Option, bei Betriebsstörungen oder Sperrung der Münchner Freiheit alternativ zum Scheidplatz zu fahren, wo ebenfalls Anschluss zur U-Bahn besteht.
Eröffnung am 12.12.09 |
Zur Eröffnung der Tram 23 am 12. Dezember 2009 war einiges geboten: Insgesamt acht Züge waren auf der Strecke im Einsatz, neben 5 R-Wagen waren auch der M-Wagen 2412 sowie zwei S-Wagen (Variobahnen) unterwegs.
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| Variobahn 2301 kurz vor der Haltestelle Anni-Albers-Straße... | ...und beim Befahren der Schräg-seilbrücke (Am Münchner Tor) | Der Zug erreicht die "Tropfstein-höhle" an der Münchner Freiheit | Wagen 2302 verlässt die Münchner Freiheit Richtung Schwabing Nord |
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| M-Wagen 2412 zwischen Domagk- straße und Anni-Albers-Straße | Schöner Kontrast: Der M-Wagen unter dem futuristischen Dach | Beim abendlichen Einrücken hält der Zug am Kölner Platz | Sogar passende Schilder wurden für den M-Wagen angefertigt |
Der Bau der Strecke |
Während im Januar 2007 das Gelände im Bereich der Wendeschleife am Frankfurter Ring gerade geräumt war, sind im Juni 2009 bereits die Gleise verlegt und die Oberleitungsmasten gesetzt.
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Domagkstraße
An der Haltestelle Domagkstraße lagen Mitte 2008 bereits die Gleise, im Juni 2009 entsteht schon die Haltestelle.
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Beim Blick von der Brücke in Richtung Anni-Albers-Straße ist der Baufortschritt ebenfalls gut erkennbar:
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Anni-Albers-Straße
Zwischen den Haltestellen Domagkstraße und Anni-Albers-Straße führt die Trasse am Rande des Neubaugebietes "Parkstadt Schwabing" entlang.
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Diese Vergleichsfotos entstanden an der Haltestelle Anni-Albers-Straße mit Blick Richtung Norden.
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Am Münchner Tor
Kurz vor der Haltestelle Am Münchner Tor wird der Mittlere Ring auf einer neuen Schrägseilbrücke, welche neben den Trambahngleisen auch über einen Fuß- und Radweg verfügt, überquert. Wo Anfang 2007 noch der Brückenkopf der alten Eisenbahnbrücke erkennbar war, steht gut zwei Jahre später die futuristisch anmutende Brücke.
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Die Brücke von der Schenkendorfstraße aus gesehen:
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Im Haltestellenbereich Am Münchner Tor wurde Mitte 2008 alles völlig umgebaut. Im Juni 2009 ist die Auffahrrampe zur neuen Tragseilbrücke fertig gestellt und der Haltestellenbereich erkennbar.
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Brücke über den Nymphenburg-Biedersteiner Kanal
Zwischen den Haltestellen Am Münchner Tor und Parzivalplatz befindet sich die Brücke über den Nymhenburg-Biedersteiner-Kanal. Die 2007 arg zugewachsene Brücke der alten Güterzugstrecke ist 2008 durch einen Neubau ersetzt, die Gleise fehlen noch. Zwischen Mitte 2008 und 2009 ist hier kein Baufortschritt erkennbar.
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Parzivalplatz
Beim Blick aus Richtung Kölner Platz auf den Parzivalplatz sind Anfang 2007 noch die Gleisreste der alten Strecke erkennbar (Näheres zu dieser früheren Trasse siehe unten). Mitte 2009 ist hier alles umgestaltet worden, hinten ist das neue Gleisdreieck zu sehen.
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Kölner Platz
Einzige Haltestelle an der für Aus- und Einrückfahrten sowie Umleitungen genutzten Betriebsstrecke zum Scheidplatz ist die Haltestelle Kölner Platz. Auch diese wurde im Zuge des Neubaus umgestaltet. Die von der Trambahn nur natürlich wenig genutzte Haltestelle wird sonst vom Bus bedient, auf dem Foto vom Juni 2009 noch durch die Buslinie 142, mit der Eröffnung der Tram 23 von den Linien 140 und 141.
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Münchner Freiheit
Während hier im Juli 2007 noch der alte Busbahnhof vorhanden ist, laufen im Juni 2009 die Bauarbeiten auf Hochtouren, mit der Montage des neuen Daches wurde jedoch noch nicht begonnen.
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Historisches |
Die Liniennummer 23 ist nicht ganz neu, auch wenn sie lange Zeit nicht vergeben war: Von 1935 bis 1943 wurde der Abschnitt Kölner Platz - Parzivalplatz - Münchner Freiheit (früher "Feilitzschplatz") schon einmal von der Linie 23 befahren, sie fuhr allerdings weiter über Karlsplatz zum Romanplatz bzw. Rotkreuzplatz. Zuletzt bezeichnete die Nummer 23 von 1972 bis 1975 die Fahrten vom Scheidplatz Richtung Harthof.
Die Strecke Münchner Freiheit - Parzivalplatz - Scheidplatz existierte bis 19.10.1971, sie wurde zuletzt von der Linie 6 (Lorettoplatz - Harthof) befahren.
Der Abschnitt Parzivalplatz - Parkstadt Schwabing ist eine Neubaustrecke, übrigens die erste seit 1968 (Eröffnung Linie 19 Baumkirchner Straße - St.-Veit-Str.), abgesehen von der 1970/72 eröffneten Linie 24 nach Neuperlach, die nur ein Vorlaufbetrieb für die U-Bahn darstellte und bereits 1980 wieder eingestellt wurde. Die 1996 bzw. 1997 eröffneten Strecken Hauptbahnhof - Romanplatz und Ostfriedhof - Max-Weber-Platz waren lediglich Wiedereröffnungen stillgelegter Strecken.
